来源：百办办公室装修 时间：2017-11-05
何东升(左)每天都要到工地了解施工状况，与计算数据进行对比分析
何东升(中)和施工人员乘坐升降机前往杨泗港大桥汉阳主塔塔顶查勘 记者陈卓 摄
长江网11月3日讯（长江日报记者 高萌）今年28岁的何东升是湖南永州人，作为湖南大学桥梁与隧道工程专业的研究生，一毕业就来到武汉，建设大武汉。作为一位青年工程设计师，他已参与武汉杨泗港长江大桥、蒙华铁路洞庭湖桥、沪通长江大桥等重大项目的设计。
2013年7月，面临人生选择的关口，何东升毫不犹豫地来到位于武汉的中铁大桥勘测设计院集团。“来这里更能够实现自己的抱负，建桥就要在大江大海上建!我的理想就是在长江边的武汉建设世界一流大桥!”
2日下午3时，中铁大桥勘测设计院集团第二设计院，何东升正在办公桌前的两个显示屏间，交错查看杨泗港长江大桥的设计图纸。桌上摊着两本专业书，书上夹着一个计算器，其余地方堆满了各种图纸。
“我们是和数字打交道的人，计算器必不可少，专业书随手就要拿到。”何东升说，他具体参与杨泗港大桥正交异性钢桥面板的研究，这关系着整个走车桥面的“扎实度”，涉及各种复杂计算和标准规范问题。
“钢桥面板有个疲劳问题，办公室装修，你会发现经常有重车通过的桥，时间长了就裂了，那就是面板疲劳破坏了。”何东升的任务就是优化设计钢桥面板横梁的间距，计算出最恰当的距离，以延长桥面通车的寿命，攻克桥面易裂的难题。
何东升回忆，刚来武汉工作时，领导就安排他进行钢桥面板参数优化。“这个问题我在大学从没具体研究过。”为此他只能自学，利用一切时间，上网查论文、买专业书。“当一个问题没能搞懂时，非常难受。”那段时间，他晚上睡觉也睡不着。最后，前辈的经验加上自己不断验证和尝试，何东升硬是把这部分知识掌握在手。在工作过程中，他发现有些工作相似，于是编了个程序，减轻手工操作的工作量，极大提高了设计效率。何东升由此被破格提前一年评为工程师。
杨泗港大桥的主塔部分计划建230米，如今已建成218米，预计今年底封顶。何东升每天都要到大桥工地上查看。这218米，施工升降机一趟要走10分钟，为了给施工、运输材料等节约时间，何东升经常上去就待一上午，办公室装修，“我们要检查施工是否满足设计规范标准，钢筋、模板等细节的检查，经常需要在高空中徒手爬上爬下”。
在何东升看来，中铁大桥勘测设计院做的桥全国数一数二，每座都不一样，充满创新性。这正给青年工程设计师无限广阔的平台，他们在这里肆意发挥年轻人的想象力，将专业知识、精准技术与创意设计融合。“每个项目都是一次自我突破，充满了挑战和难度。”
十九大报告对年青一代的深情寄语，让何东升特别有感触：“我们年轻人更容易接触到先进的东西，掌握快，比如计算方法，可以把最新的算法带入工程设计。十九大报告给我极大鼓励，让我看到希望，我感觉责任和担子更重了，我们有理由好好干!”
用两个关键词概括新时代的青年风貌，何东升选择了“自信”和“坚定”。
设计国内目的参与28岁多座跨江大桥大项
